在快递中转场，一件件快递被送上自动分拣工作带。通过自动分拣系统，每件快递就像是“长了眼睛”，在几百个格口中找到自己的方向，准确落袋前往下一个目的地；在运输环节，结合时效、距离等因素，“智能地图”制定最优化的快递运输路线，提升陆地运输效率……
“以往我们快递分拣的准确率并不高，分错还需要调整，对于物流公司而言，这意味着物流成本的增加。”国内快递物流龙头企业之一、顺丰集团高级副总裁杨天平表示，基于智能算法系统，结合物流行业的具体业务场景，集团推出工业级别地图，“通过这张地图，我们解决了中转场设备分拣难题，提升物流派送的效率和精准性”。
顺丰番禺化龙分拨中心工作人员将快递包裹放入分拨传送带上。记者 陈骥旻 摄
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸。据统计，截至2023年12月底，全国共有3069家网络货运企业，接入社会运力798.9万辆车、驾驶员647.6万人。企业数量不断增加，行业规模不断扩大。有效降低全社会物流成本，是为实体经济“通筋活络”。
有专家指出，“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。要缓解这一矛盾，杨天平认为，应该依靠科技发展和完善基础建设，多措并举降低企业整体物流成本。
顺丰番禺化龙分拨中心工作人员将快递包裹放入分拨传送带上。记者 陈骥旻 摄
杨天平表示，物流网络需要数字化基础底盘，借助人工智能技术和大数据应用，进一步提升中转场匹配效率和车辆周转率，并优化运输路径，这些措施都促进了物流行业的降本增效。“我们每年在科研方面的投入都非常大，从未来的发展看来，科技也必将是引领。”他说，目前，整个行业的数字化水平仍处于起步阶段，“我们认为如今处于渐进式发展，没有止境”。
与此同时，杨天平还认为物流企业需要完善基础设施建设，比如在全国多地分布中转场，以及做好多式联运等。
2022年7月，顺丰参与投建的“亚洲首个、世界第四个”专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场正式投运，逐步开通了鄂州至广东深圳、上海、德国法兰克福、日本大阪等货运航线。顺丰位于鄂州花湖机场的枢纽转运中心，也于2023年投入运营，这是亚洲最大的快件分拣中心。
“目前，国际市场上快递物流服务的需求量很大。随着鄂州枢纽国际水平的逐渐提高，快递物流的运行效率也会提升，成本相应会降低，对整个物流全链条的成本降低都有帮助。”杨天平称。
通过多年的积累和发展，如今海外有几个综合物流服务发展规模较大的公司。“这些公司已经形成了较高的行业壁垒，这个壁垒既包括科技，也包括他们自身的货运机队规模建设。”杨天平表示，从中国企业的角度来看，需要不断完善自身，尤其在科技和自身基础能力建设上，仍然有较长的路要走。
随着快递物流行业加快转向高质量发展阶段，国际化布局更为市场关注。“顺丰的国际化道路已经走了很多年。从国际市场来看，我认为是‘你离不开我，我也离不开你’。无论是跨境贸易还是跨境电商，这种需求都是客观存在的。”杨天平说，目前顺丰正在积极拓展国际航线，全球通航城市及地区累计已突破100个，希望未来持续扩大货运机队规模，满足海内外市场需求。
近年来，低空经济日趋活跃，顶层设计加速推进。快递物流作为低空经济应用的重要领域之一，备受市场期待。多家电商和物流头部企业加码无人机物流赛道。
通过无人机，血液样本可以快速送达检测地，避免陆路交通拥堵；在海拔高的地方，通过无人机队在山上采摘松茸，再通过山脚下预处理中心的简单处理，可以在最短时间送达消费者手中，保障松茸的新鲜度；此外，无人机还可以在森林、电力系统等方面进行巡检……
“我认为低空方面有很大的想象空间，通过低空经济飞行的方式解决城市未来发展中所面临的问题是可行的，城市应该在规划中思考这件事。”杨天平称，目前低空经济发展处于起步阶段，各行各业都在探索，快递物流行业已经开始逐渐出现对低空的需求。以顺丰为例，截至2023年年底顺丰旗下丰翼无人机已经累计在全国开通215条航线，飞行80余万架次，运输货物近300万件。(完)
