USDT钱包(TPWallet)官网|token钱包-TokenPocket唯一官网

USDT钱包(TPWallet)官网|token钱包-TokenPocket唯一官网
> TokenPocket官网 > 朝阳少侠:让博尔特跑慢一点?呵呵

朝阳少侠:让博尔特跑慢一点?呵呵

34 2024-04-28

美国又造了个话语陷阱——说中国“产能过剩”。这么多年,都是美国出牌,中国应诉。不过没事,中国人讲究后发制人,从来也没输过理。

一、什么是产能过剩?

产能过剩(overcapacity)本是一个经济学概念,字面意思就是特定行业的生产能力超过了市场需求,造成供大于需的不平衡现象。

研究下历史,不难发现,老牌资本主义国家才是产能过剩的发源地。19世纪,英国为了化解工业革命带来的巨大产能过剩,不断向外殖民扩张以获取原料产地和倾销市场,甚至为了扭转对华贸易的巨大逆差,以坚船利炮为罪恶的鸦片贸易开路。

上世纪70年代,美国钢铁产业面对国内需求结构性下降和日本、德国等新型钢铁大国的崛起,出现了严重的产能过剩问题。美国政府频频出台限制进口价格、反倾销调查等贸易保护措施,以维持本国钢铁产业发展,却不能改变其技术落后、成本高企的事实,反而推高了上下游产业成本,最终没能阻止钢铁产业在去工业化浪潮中走向衰落,成为“锈带”的一部分。

如今,顶着“经济学家”光环的美国财政部长耶伦,在入仕后也不得不背离了200多年来西方经济学最基础的“比较优势”原理,政治化“产能过剩”这一经济学概念来服务遏制打压中国的政治目的。

按照“产量大、出口多就是产能过剩”的美西方逻辑,耶伦恐怕回答不了这几个问题:美国大量出口大豆、牛肉、玉米等农产品,2021年玉米产量超3.8亿吨,出口量占全球总量25%以上,是不是产能过剩?

美国满世界输送武器,2023财年对外军售总价值2380亿美元,占全球武器出口总额的42%,是不是产能过剩?

美国全球输出价值观和政治制度,推广所谓“民主”,多国颜色革命背后都有美国的资助、策动甚至直接介入,又是不是“产能过剩”?

二、中国新能源产能过剩了吗?

近年来,中国大力发展新质生产力,典型代表就是新能源产业。以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”出口破万亿元,但这与其说是“产能过剩”,实际是“实力过劲”的表现。中国新能源产品和产业的全球竞争力,背后体现的是中国综合优势的坚定支撑。

一是先发优势。中国较早布局新能源相关行业发展,将其视作“中国制造”向“中国创造”转变的重要一环,连续十几年为相关行业提供政策指引和研发支持,形成了技术领先,生产效率和产业链集成度也随之不断提高。

二是配套优势。作为全球工业门类最齐全的国家之一,中国强大的产业配套覆盖原材料供应、零部件制造、整机装配和售后服务等新能源产业各个环节。一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内找到所有配套零部件供应商,大幅降低了企业的采购成本。

三是市场优势。中国14亿多人口、4亿多中等收入群体形成的超大规模市场同样在新能源领域发挥作用。2023年,全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦,其中50%来自中国;全世界新能源汽车销量1428万台,中国市场独占63.5%。

四是人力优势。当前中国接受高等教育人口达到2.4亿人,新增劳动力平均受教育年限14年,“人口红利”正向“人才红利”转化。不少跨国企业明确反对“去中国化”“对华脱钩”论调,原因之一就在于难以找到和中国类似的高素质劳动力市场。

如此显著的产业优势,都是靠长期投入科研创新的真本事获得的,是通过充分的市场竞争塑造的,是国际分工和市场需求的结果,不可能靠政府补贴形成。而这种符合市场需求、体现发展潮流的优势,在美西方眼中却成了“匹夫无罪,怀璧其罪”。

三、中国新能源产能对世界意味着什么?

美西方鼓吹“中国产能过剩论”的一个论点是,中国对外低价倾销新能源产品导致市场扭曲,损害他国经济。但事实证明这一论点根本站不住脚,只能进一步暴露其西方中心主义的虚伪。

首先,全球新能源产品不是严重过剩,而是远远不够。近年来,美欧国家出于各种各样的原因,纷纷削弱或推迟本国减排承诺,致使实现《巴黎协定》的目标困难重重。

根据国际能源署测算,假设所有已宣布“净零”承诺的国家按时履行承诺,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆,是2022年的4.5倍;全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦,是2022年的约4倍。即使按照当前全球新能源产能增长速度发展,还远不能满足未来市场需求,更遑论实现减排承诺。

其次,相比供应不足,价格过高是普及新能源产品的更大障碍。还是以新能源车为例,即使美国为每辆电动车提供高达7500美元的补贴,其平均售价仍高于其国内燃油车价格水平,新能源车渗透率只有9.3%;欧洲新能源车需求自去年底放缓,渗透率长期徘徊在20%左右,奔驰甚至推迟了2030年全面制造电动车的计划。

与此同时,2023年中国新能源车渗透率已达31.6%,我们每卖出3辆汽车,其中就有1辆是新能源车。打压遏制中国新能源产业发展,只会增加全球绿色发展成本,降低全球绿色发展速度。

再次,美欧要求中国承担不符合发展中国家地位的减排责任,却对中国新能源产品对全球减排的贡献“选择性失明”。2022年,中国可再生能源发电量相当于减少国内二氧化碳排放约22.6亿吨,出口的风电光伏产品为全球其他国家减排二氧化碳约5.73亿吨,合计减排28.3亿吨,约占全球同期可再生能源折算碳减排量的41%。美西方一边频频爽约应对气候变化援助,一边谴责中国“低价倾销新能源”,实质上无视了广大发展中国家同样拥有享受绿色技术创新成果、赶上绿色转型趋势的权利。

丁仲礼院士几年前就神预测:“西方国家在应对气候变化上就是在放空炮,你以为它们会真减排吗?咱们走着瞧。中国是正儿八经要做的,因为我们是共产党领导,说了要算数。他们是党派政治,换来换去,新官不理旧账。”

最后要说一下,中国“新三样”的产能虽高,但目前优先保障国内消费,没有大规模对外输出。比如,2023年中国新能源汽车总销售量为949.5万辆,本土销量占87.3%,出口量仅为12.7%,其中外商独资企业特斯拉还要占到30%左右;与此同时,德国、日本和美国汽车出口率分别高达80%、50%、25%。被欧盟纳入反补贴调查对象的三家新能源车企,在欧洲的市场占有率合计仅为1.1%。此外,中国电动汽车在欧洲平均售价超过3.1万欧元,是国内价格水平的两倍,与“低价倾销”可以说是风马牛不相及。

中国出口新能源产品,不仅丰富了全球供给,缓解了通胀和能源压力,也为国际社会应对气候变化、加速绿色低碳转型发挥了积极作用。中国人说到做到,用实际行动展现了对地球未来的强烈责任感。

难道要停滞互利合作和技术发展,原地踏步等待别人赶超,才符合美西方政客口中的“公平竞争”?难怪法国企业家贝特朗说,美国人要求中国解决“产能过剩”,就如同要求“飞人”博尔特跑慢一点,因为自己跟不上他。

四、美西方为何重提“中国产能过剩”?

从20多年前中国加入世贸组织,到十年来中国倡议共建“一带一路”,“产能过剩”的指责总是在中国经济发展的重要节点阴魂不散。

产能过剩本是个经济学概念,却被美国伙同其盟友一再政治化、工具化,企图让中国削减产能“自废武功”,遏制中国高质量发展进程,剥夺中国正当发展权利,把中国永远压制在价值链底端,最终目的依旧是维护其霸权。

正如美国经济学家萨克斯所说,美国的对华态度基于傲慢、肮脏和幼稚三个特性。傲慢在于,认为自己统治世界,中国经济怎能如此成功;肮脏在于,通过各种手段阻止中国进步;幼稚在于,天真地以为世界上其他国家会认同美国对中国的看法。

一再偷换概念。美国利用自身舆论霸权不断扭曲中国经济叙事,抹黑中国产品及企业。一方面泛化“国家安全”内涵,起重机、智联汽车都成了“间谍武器”;另一方面歪曲“产能过剩”定义,从钢铝、陶瓷、造船等逐渐扩大到新能源产业等高新科技,最近还启动了对中国海事、物流和造船业的“301调查”,次次剑指中国优势产业,遏制打压中国发展、为本国制造业回流制造空间的意图昭然若揭。

美国想实现“再工业化”,但打压别国显然不是办法。当前,美国制造业劳动力就业水平仍远低于2008年金融危机前的水平,英特尔、三星、台积电等企业也一再推迟在美建厂计划。与此同时,一系列歧视性补贴背后毫不遮掩的“美国优先”色彩也引起了美国盟友乃至世贸组织的反对。

一再嫁祸中国。今天美国经济与就业的问题完全源于新自由主义经济政策主导下的制造业空心化,但美国政府以“保护本国企业与工人”为名挥舞保护主义大棒,阻止中国发展进步的同时企图转嫁失败责任,还利用“同质竞争”“市场争夺”等话术,打着“经济安全”的旗号拉拢欧洲等第三方加入其“反倾销联盟”。

通过禁令和关税,美国确实“成功”将一些中国产品拒之门外,换来的却只是本土企业和消费者更高的成本负担。穆迪评级公司就曾指出,美国消费者承担了对中国商品加征关税92.4%的成本。看来美国是忘了当年钢铁产业保护主义措施的教训,搬起石头砸了自己的脚。

一再公然双标。美国围绕新能源汽车、电池、氢能等产业接连出台歧视性、排华性补贴政策,仅2022年《通胀削减法案》中对能源安全及气候转型的投资就高达3690亿美元,公然违反世贸组织的非歧视原则和公平竞争原则,甚至加剧了法国、加拿大、意大利等国在新能源汽车领域的不良竞争。

欧盟也不甘落后,一边以“不公平补贴扭曲市场”名义发起针对中国电动汽车的反补贴调查,为可能征收追溯性关税作准备,一边却相继发布《绿色协议产业计划》《净零工业法案》等多项支援新能源产业发展的政策,仅2022—2023年间对新能源及其相关产业、研发的支持总金额就接近400亿欧元。

这就是美西方的“规则”:将汽车、手机等高附加值产品行销全球,同时享受着来自中国的廉价商品时,他们就大谈自由市场和国际分工,还对中国的“环保问题”指指点点;眼看着中国的新能源产品日新月异、造福全球,他们又给“中国制造”扣上“倾销过剩产能”“特洛伊木马”的帽子,大搞贸易保护主义。

如果“绿色产能过剩”真的存在,那么美欧又何必费尽心机扩张“过剩”产能?当美欧指责中国“作弊”“采取非市场做法”时,它们说的是中国还是自己?归根结底,美西方政客的强词夺理盖不住他们惧怕公平竞争、惧怕中国崛起的纠结和焦虑。

可以预见,美西方这一波“产能过剩论”还要发酵一阵子,甚至可能发展成针对中国经济和企业的狂风骤雨。但妖风越狠,中国提升传统产业产能附加值、发展高产能附加值新产业的脚步就会越坚定。“胜人者有力,自胜者强。”美国与其给中国和世界“乱开药方”,不如治治自己“虚假叙事过剩”“全球债务过剩”“保护主义过剩”的痼疾。

相关阅读

  • 上海5月25日电 (陈静 黄波 卢姣)2023年5月26日,蓝梦之星号邮轮在上海吴淞口国际邮轮港开启试航之旅,标志着上海母港国际邮轮航线正式重启。记者25日获悉,一年来,在外国旅游团乘坐邮轮入境免签等一系列便利政策的加持下,上海邮轮旅游市场需求旺盛,邮轮经济复苏势头强劲,邮轮体量增长明显。资料图:2024年1月1日,首艘国产大型邮轮爱达·魔都号开启首航之旅,上海边检总站浦江边检站民警在码头进行监护。(黄波摄)上海边检总站方面25日披露,复航至今,上海边检部门已累计查验国际邮轮超220艘次,查验出入境人员数

    2024-05-2540阅读全文
  • 上海5月25日电 (尹倩芸)生物医药是上海着力发展的三大先导产业之一,其正推动产医融合,打通产业创新链条。近日,记者随2024年“高质量发展调研行”采访团来到上海械谷创新医疗器械产业园(下称“上海械谷”)和瑞金医院肿瘤质子中心,了解医学如何与现代工程技术深度融合,推动科研成果转化落地。高端医疗装备是以影像诊断装备、治疗装备等为代表,具有高科技含量与高附加值的医疗装备,横跨“先进制造、科技创新、医疗健康”三大交叉领域,具有极强的产业带动性。过去,中国高端医疗器械绝大部分依靠进口,跨国公司在核心技术领域占据垄

    2024-05-2543阅读全文
  • 上海5月25日电 (谢梦圆 李秋莹)“十七年发展路上,科技金融对公司的发展至关重要。”上海泰坦科技股份有限公司总经理张庆24日下午如是说。24日,中新网记者跟随“高质量发展调研行”上海站走访团来到了上海市科技创新中心,在这里了解到,上海正致力于发挥金融优势,助力科创企业发展。资金对于很多起步阶段的科创企业关乎“存亡”。以2007年创立的泰坦科技为例,该企业就是依靠上海市大学生科技创业基金会“雄鹰计划”的20万元项目资助,在上海市科技创业中心的孵化政策支持下,走出创业的第一步也是最关键的一步。泰坦科技起步后

    2024-05-2551阅读全文
  • 福州5月25日电 (吕明)“目前驾驶舱平台可接入多品牌无人机,通过流程化管理完成不同行业的飞行任务。”福信富通科技股份有限公司(以下简称“福信富通”)董事长、总经理李勇24日说,北斗低空数智底座作为至关重要的组成部分之一,为无人机提供了北斗高精度的定位和导航服务,还能对飞行器的运行状况进行实时分析,对潜在的安全隐患进行预警和处置,确保飞行活动顺利进行。福信富通董事长、总经理李勇为客户介绍北斗创新应用。陈建国 摄第七届数字中国建设峰会正在福建福州举行,北斗规模化创新产品及解决方案悉数亮相,展示了北斗技术在数

    2024-05-2545阅读全文
  • 5月23日,阿里巴巴集团发布的2024财年报告显示,截至3月31日的2024财年,在国际物流领域,菜鸟日均跨境包裹量已超500万件。这一规模超过了目前全球头部的物流企业,体现出菜鸟构建的新一代全球智慧物流网络的领先优势。凭借对电商的深刻洞察和独特技术优势,菜鸟在全球快递、全球供应链、综合物流科技等核心业务板块持续创新,为全球客户提供更具竞争力的物流服务。菜鸟以“全球5日达”为代表的一体化跨境快递解决方案,提供了可与本地零售相媲美的海外购物体验,一经推出便成为行业标杆。目前菜鸟“全球5日达”的优质服务已经覆

    2024-05-2440阅读全文
  • 北京5月24日电 (记者 刘亮)5月24日,端午节假期前一日(6月7日)的火车票开售。中国在线旅游平台去哪儿表示,由于端午假期与高考时间大致重合,预计旅客量将保持平稳,车票供应充足,旅游城市大多呈现“不贵不挤”的态势。从去哪儿平台的火车票预约情况看,端午假期周边游、短途游成为主流选择。两小时高铁圈内的短途旅行备受青睐,各大城市如北京、上海、广州等均形成各自高铁短途旅游圈。如北京两小时高铁圈内,热门目的地为天津、济南、石家庄、秦皇岛、大同;上海两小时高铁圈,热门目的地为杭州、苏州、南京、湖州、宁波。住宿方面

    2024-05-2451阅读全文
置顶推荐
猜您喜欢
热门阅读
  • 链接世界共创未来 交通银行助力产业链供应链稳定畅通

    首届中国国际供应链促进博览会(下称“链博会”)于11月28日至12月2日在北京中国国际展览中心(顺义馆)隆重举行。作为服务“双循环”新发展格局的重要金融力量,交通银行以银行业唯一“官方合作伙伴”身份参展,全面参与开幕式、六大专题论坛等相关配套活动。 近年来,交行围绕服务新发展格局和现代产业体系构建,打造供应链上下游企业一体化系统性金融解决方案,以数字驱动链接上下游,疏通上下游衔接堵点,助力强链、补链、延链,为提升产业链供应链韧性和安全水平提供坚实金融支持。这与链博会“维护全球产业链供应链稳定,打

  • “打车打到欧洲去了”?滴滴故障,最新回应

    11月28日电(中新财经记者 吴涛)滴滴崩了!从27日晚开始到28日,不少网友反映滴滴崩了,出的故障五花八门,有APP网络异常的,有结不了账的,有点击不了到达的,有多扣钱的……更离谱的是,还有用户反映“打车打到欧洲去了”。滴滴这是怎么了?滴滴回应:系统故障,网约车等服务已恢复针对滴滴出行APP故障一事,27日晚,滴滴称,“非常抱歉,由于系统故障,今天晚间滴滴App服务出现异常,经技术同学紧急修复,目前正陆续恢复中。”28日一早,滴滴再次发文表示,11月27日晚间因系统故障导致App服务异常,影响了一些用户

  • “积极推动全球产业链供应链畅通稳健运行”

    维护全球产业链供应链韧性和稳定是推动世界经济发展的重要保障。11月28日,以“链接世界 共创未来”为主题的首届中国国际供应链促进博览会(以下简称“链博会”)在北京开幕,这是全球首个以供应链为主题的国家级展会。链博会的举办为促进各方加强沟通、深化合作、共谋发展创造了国际化平台,体现了中方愿同各方一道,把全球产业链供应链建设得更具韧性、更有效率、更富活力,为促进世界经济复苏和全球发展繁荣作出更大贡献。 “为建立互惠互利伙伴关系提供了高效平台”首届链博会集贸易促进、投资合作、创新集聚、学习交流功能于一

  • 中老铁路开通运营迎来两周年

    本报北京12月2日电(记者 刘静)记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)获悉,截至12月2日,中老铁路开通运营迎来两周年,运输安全保持稳定,累计发送旅客2420万人次,发送货物2910万吨,黄金大通道效应日益凸显,为区域经济社会发展注入新活力。 国铁集团国际部负责人介绍,中老铁路开通运营两年来,国铁集团坚持高标准、可持续、惠民生,与老挝铁路部门密切协作,切实运营好、管理好中老铁路,在持续打造中老人民的发展路、幸福路、友谊路上取得明显成效。数据显示,中老铁路全线每月旅客发送量由开通

  • (乡村行·看振兴)广西宁明县:“小火车”进果园 跑出致富“加速度”

    崇左12月2日电 (马永翔 陈怡)眼下,正是火龙果成熟收获的季节。近日,广西崇左市宁明县亭亮镇那潭村浦完屯农业科技示范展示基地的火龙果陆续进入采摘期,碧绿青翠的枝叶间掩映着一颗颗红彤彤的火龙果,成熟的果实色泽鲜艳、体型饱满,甚是喜人。图为工人正在果园内采摘火龙果。宁明县融媒体中心供图“哒哒哒,哒哒哒……”伴随着机器马达的轰鸣声,一辆满载火龙果的单轨“小火车”缓缓行驶在火龙果基地内。工人们将现摘的火龙果打包放入货箱内,通过“小火车”便可将火龙果平稳送达山顶等待装车。图为基地工作人员正在启动轨道运输机。宁明县

  • 聚焦企业所需 精准优化营商环境

    今年以来,山东省青岛高新区创新服务模式,为企业提供微信远程指导,帮助企业在申报当天便完成材料审核、制证、邮寄等工作,实现事务办理全程“零跑腿”,高效优质的政务服务让企业有“信心”、更“安心”。高新区深入推进“放管服”改革,不断优化营商环境,以企业发展为导向,聚焦企业所急、所需、所盼,通过审批服务、金融扶持、政策支持、惠企服务等举措精准提升营商“软环境”,护航企业高质量发展。先后出台《青岛高新区关于振兴实体经济鼓励先进制造业高质量发展的若干政策》《青岛高新区关于振兴实体经济促进医疗医药产业集聚发展的若干政策

  • 广东海洋生物产业逐梦深蓝 释放发展新动能

    广州12月1日电 (程景伟 郭婉华)从2018年起,广东省政府设立海洋经济发展专项资金,重点支持海洋六大产业高质量发展,目前已累计投入财政资金17.5亿元。作为打造海上新广东的强劲引擎,广东海洋新兴产业正逐渐跑出蓝色“加速度”。近年来,广东海洋生物医药等相关产业发展迅猛,孵化形成一大批海洋高端生物制品和药品,在海洋功能生物资源挖掘、海洋天然产物和海洋药物研发、海洋微生物新型生物酶和海洋蛋白肽等生物制品研发方面,处于国内领先地位。在深海微生物活性先导化合物领域,中国科学院南海海洋研究所(简称中科院南海所)贡

  • 先进大容量电池混动客滚船2号船今日交付

    由中国船舶集团广船国际为英国船东打造的大容量电池混动客滚船今天(11月29日)正式交付。本次交付也意味着全球首批大容量电池混动客滚船订单中的2艘船全部完成交付。今天交付的大容量电池混动客滚船总长230.5米,型宽30.8米,是一艘专用于岛屿、海湾之间的旅客和车辆通勤船型。满载可以运输1500名乘客和700多辆各类型车辆,船上供旅客活动的公共区域面积超过1万平方米。与其他客滚船不同,该船是全球首批采用双头设计的客滚船,艏艉结构完全对称,各有一个驾驶室。这也让这艘船具有独一无二的操纵性能。中国船舶广船国际客滚

  • 国际锐评|美欧企业为“链”而来

    “这是一个非常棒的开始!”11月29日,美国谷物协会北京办事处首席代表曼努埃尔·桑切斯向《国际锐评》表达了对首届中国国际供应链促进博览会的期待。28日在北京开幕的链博会,一大亮点是吸引了众多美欧企业。它们参展的数量远超预期,占外方参展商总数的36%。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会,本届链博会设置了智能汽车链、绿色农业链、数字科技链等五大链条和供应链服务展区。5天时间里,来自55个国家和地区的500多家中外企业,在这里展示各链条的新技术、新产品和新服务。值得注意的是,就在链博会开幕的前几小时,白宫召

  • 超1.56亿吨!三峡船闸货运量刷新2022年纪录

    记者从三峡集团了解到,截至11月25日,三峡船闸2023年过闸货运量超1.56亿吨,突破2022年全年货运量历史最高纪录。今年以来,三峡船闸共运行10210闸次,过船39463艘次,通过旅客16939人次。自2003年通航以来,三峡船闸已安全高效运行20年,累计过闸货运量19.96亿吨。(总台记者 倪晶依 李炜)

标签云