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利好政策成强辅助 北京车展收官

24 2024-05-06

10天89.2万人次,阔别四年的北京车展火爆收官。本届北京车展上,电动化、智能化再次释放的发展信号,将成为“后车展”时期车企间角逐的焦点。同时,持续释放的利好政策也成为新车增量的“强辅助”。本届北京车展期间,商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称《细则》)正式落地。《细则》明确将分情况对个人消费者报废旧车并购入新车给予7000元或1万元的补贴。其中,补贴资金将由中央财政和地方财政总体按6:4比例共担,并分地区确定具体分担比例。

行走的流量

当明星、车模逐渐从车展淡去,成为网红的车企掌门人们将北京车展带上热搜。

来自北京车展组委会的数据显示,本届北京车展共展出全球首发车117辆(其中跨国公司全球首发车30辆)、概念车41辆、新能源车型278个。10天展期内,中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆共吸引观众89.2万人次到场参观,其中吸引国际观众达2.8万人次。

跻身“顶流”的北京车展,主角不仅是一众新车,更来自车展期间话题不断的车企大佬们。其中,作为北京车展“新面孔”的小米汽车,车展首日雷军便现身展台,小米汽车也成为车展期间人气最旺的展台之一。同时,雷军也开启“串门”模式,相继现身东风、比亚迪、蔚来、理想等展台,其所到之处媒体追访,而社交平台上有关“雷军”“北京车展”的视频也成为集赞“密码”。

面对突降的流量,各车企相继“贴上”雷军的话题并借势引流。其中,奇瑞汽车董事长尹同跃拉着雷军,到搜狐CEO张朝阳的物理课堂上讲课。

在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长柳燕看来,营销的本质是卖方向买方传递信息,最终促成交易。用户接收信息的渠道在哪里,卖方就要跟着往哪里去。车圈营销涌现新风尚,就是由当下营销的本质和以用户为中心的理念共同催生的。车企高管亲自下场直播参与营销十分有必要,这也表明中国汽车营销正向用户为中心转移,是与时俱进的良好表现。但争抢流量的同时,也更要注重价值观的传递。

从小米SU7上市至今,汽车市场便开启流量争夺战。据小米汽车方面透露,本届北京车展举办期间,小米汽车展台共接待超15万人。

“触电”已成共识

从冲上热搜到近90万人次观展,本届北京车展为互联网时代的车展问路打样。不过,在流量背后,作为汽车行业风向标的北京车展,最终仍将回归产品本身。其中,本届北京车展上,各展台的主角无疑是新能源车,电动化成为行业共识,“油电”已无争。

数据显示,去年中国品牌乘用车共销售1459.6万辆,同比增长24.1%,占乘用车销售总量的56%,占有率同比提升6.1个百分点。另一组数据显示,去年新能源汽车在中国品牌的销量占比已升至49.9%。中汽协副秘书长陈士华表示:“每卖出2辆自主品牌车型,就有1辆是新能源汽车,这个比例相当高。”

自主品牌借助新能源车正实现“弯道超车”。本届北京车展上,占据自主品牌展台“C位”的均为新能源车型,涵盖轿车、SUV、MPV及硬派越野车等。其中,长安启源E07、昊铂HT、极氪MIX等车型更引发参观者关注。

在电动化领域狂奔的自主品牌将压力给到跨国车企,一众海外车企也不再“慢半拍”。其中,本届北京车展上,本田带来针对中国市场推出的全新电动品牌“烨”,并亮相品牌旗下车型;东风日产携四款新能源概念车首发亮相并发布全新新能源战略。东风日产相关人士透露,未来三年,东风日产计划推出五款日产品牌新能源车型,车型包括轿车和SUV,动力涵盖纯电和混合动力;主场作战的北京现代,车展期间与宁德时代签署战略合作协议。根据协议,未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。

此外,豪华品牌也纷纷下场参战,本届北京车展上,梅赛德斯-奔驰带来包括一款全球首发、七款中国首发及车展首秀、八款中国上市的全品牌21款车型。其中,以大排量燃油车示人的奔驰“大G”换新的同时推出纯电版本。同时,超豪华品牌兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV—Urus SE,也在本届北京车展完成首秀。

智能化定义“下半场”

电动化上半场的“油电”之争结果已出,智能化下半场的比拼正在上演。

目前,随着AI大模型快速发展和普及,智能汽车成为AI技术应用的载体之一,汽车行业也迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点。本届北京车展上,AI成为不少车企提到的高频词汇。其中,小鹏汽车首发AI天玑系统。据了解,AI天玑系统为行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。基于AI大模型的深度应用,小鹏汽车的生活助理——AI小P,将具备更高级别的理解能力。在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来,下一个10年是智能化的10年,智能汽车的核心在运营,汽车软件发布会将发展成行业常态。

同时,哪吒汽车则与高通、车联天下联合首发Snapdragon Ride Flex(SA8775P)舱驾融合平台。此外,哪吒汽车还联合360集团发布大模型产品NETA“乾坤圈”。据悉,该产品将于今年6月通过OTA率先搭载至哪吒L,将360智脑、AI搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域。意识到智能化重要不仅是造车新势力们,传统车企也不甘落后。本届北京车展上,吉利汽车带来自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘等成果进行展示。据了解,GEA全球智能新能源架构是“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构。

智能化赛道上,狂奔的不仅是整车企业。据北京车展组委会相关人士透露,本届车展共吸引13个国家近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。参展的汽车供应链上下游企业纷纷带来最新产品和技术,覆盖自动驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域。其中,文远知行携WeRide L2++量产车、自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、无人驾驶扫路机S1亮相北京车展。产品展示之外,文远知行展区还提供纯视觉无图L2++高阶智能驾驶试乘体验。

另一家自动驾驶企业易航智能则发布“笃行”城市智驾平台。该平台采用量产级BEV“灵眸”,包括城市智驾标准版、城市智驾性能版和城市智驾全能版三款系列方案。易航智能相关人士表示,首推的基于地平线征程6E的城市智驾标准版,涵盖极致性能高速NOA、城市记忆领航等高阶智驾功能,整套价格不高于5000元。在中汽协常务副会长付炳锋看来,在电动化、数字化赋能下,新的产业生态和竞争格局将加速形成。

政策助力销量转化

各车企在本届北京车展比拼技术实力的同时,展台也成为新车销量的检验场。

本届北京车展正值4月底、5月初,车企选择在此时密集推新,意在今年上半年进一步收割销量,为全年销量争夺提前铺路。一位车企内部人士表示,本届北京车展上亮相的不少车型,均已在车展前夕上市或发布预售价格,车展期间能够进一步集中收取订单。

同时,持续释放的利好政策也成为新车增量的“强辅助”。本届北京车展期间,商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称《细则》)正式落地。《细则》明确自印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,以旧换新政策落地,对车市是重大利好,5月车市零售会明显好于4月。“政策的实施对车市是重大利好,预计报废总量应能达到近千万的规模,汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量,也能带来千亿以上的年消费增量,5月车市会一扫低迷实现较好增长。”他表示。

值得一提的是,《细则》落地前后,北汽、比亚迪、吉利、长城、奇瑞等车企已推出以旧换新优惠政策。其中,北汽集团旗下极狐汽车全系最高优惠4.4万元、北京现代置换补贴膨胀3倍,最高优惠达2.7万元。北汽鹏龙方面表示,5月1日—4日,北汽鹏龙旗下经销店进店客流同比提升13%,订单量同比提升10%。其中,极狐品牌订单数同比提升188%,奔驰品牌进店客流同比提升14%。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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